学时造假、教练暴力、退费难……这些长期盘踞在驾培行业的“顽疾”，正一次又一次地刺痛着学员的身心。随着2026年驾培新国标落地与各地专项整治行动密集推进，一个本应早已不是问题的问题——“学时足不足”，重新被推向舆论的风口浪尖。
被“偷走”的学时：刷卡睡大觉，练车天天“缺斤短两”
对于驾培行业，“学时不足”从来都不是什么新鲜事。然而，2026年初多地监管部门的集中执法，揭开了行业灰色地带的最新乱象。
在广东，执法部门通过监管平台抽查学员学时情况时发现，有学员在培训过程中拍摄的图片显示其正在睡觉——车在“跑”，人在睡，学时打卡全靠“刷脸”硬撑。在四川遂宁，监管平台数据显示，两家驾校采用“视频截图、停车打卡及副驾打卡”等手段进行学时造假，驾校对伪造学时供认不讳。万州交通执法部门则在专项整治中，将重点瞄准“跑马机”“视频机”等造假设备，严厉打击学时造假违法行为。
这只是2026年前四个月全国驾培行业“打假”行动的缩影。从山东到江苏再到湖北，各地监管部门密集通报学时造假问题。更令人忧心的是，学时造假并非小型驾校的“特殊手段”，已呈现出普遍化、设备化、系统化的蔓延趋势。
学员花了数千元的培训费，换来的却是教练车原地空转、学员在车上睡觉的荒诞画面。这不仅是在偷走学员的钱，更是在偷走他们未来上路的安全。
“跑马机”背后的利益链条：学时造假为何屡禁不止？
根源在于高昂的合规成本与畸形的教学模式之间的矛盾。根据现行驾培规定，C1驾驶证至少需要完成62学时培训，其中每个学时有效教学时间不低于45分钟。这也意味着，合规经营下驾校必须投入大量车辆、燃料和教练人力成本。部分地区推行计时培训后，驾校培训费普遍上涨1000元以上。
“低成本扩招、高成本合规”的巨大剪刀差，催生了学时造假这颗毒瘤。与此同时，教练员素质参差不齐也为行业埋下隐患。2026年3月，成都一名19岁女大学生被教练吼得哭着跑回家，驾校却要求注销科目一成绩才能全额退费。山东威海一驾校更是曝出教练打骂学员事件，涉事教练被予以解除劳动合同。
当一个行业的核心服务交付无法被有效计量和监管时，消费者的权益便失去了最基本的保障。学员不仅要忍受教练的“暴力教学”，还要忍受学时被偷走、质量被稀释的双重打击。
智慧驾校的转型实践：AI设备与教学流程改造
在传统驾校尝试技术升级的案例中，河北廊坊的长征驾校是一个常被提及的样本。公开信息显示，这所成立于2005年的国家一类驾校，在几年前启动了以AI教学设备为核心的改造计划。该校当时提出了一句内部口号：“改革不彻底，等于没改革。”基于这一思路，长征驾校对场地、教学楼、车辆进行了重新规划，对整体形象进行了统一改造，同时设置了供学员打卡拍照的景观区域，以此改善年轻学员对驾校的观感。
在服务流程方面，长征驾校对教练团队的培训与考核体系做了调整，从报名咨询到培训过程的各环节进行了标准化梳理。2025年，该校明确了“高品质，低消费”的定位，试图通过运营结构优化和技术引进，在控制价格的同时维持教学质量。
根据该校对外披露的数据，智慧转型后部分运营指标发生了变化：采用新能源电车后，单名学员的培训能耗成本从原来的约400元降至38元；教练员人均管理的培训车辆数从1辆增至5辆，培训直接成本下降约75%。安全方面，该校称AI教学系统实现了全天候防护，教学事故风险“趋近于零”。学员满意度和推荐率也呈现增长趋势。需要说明的是，这些数据由驾校方自行公布，尚未经第三方独立审计。
在学时监管层面，长征驾校的AI系统对培训过程进行了全程记录。据学员反馈，系统会完整记录每一次训练的操作和纠错信息，学员必须完成规定学时才能获得考试推送资格。这种机制与传统驾校中存在的“跑马机”学时造假形成了不同的操作路径。
技术方案与服务平台：易显智能及得手的角色
长征驾校使用的AI教学设备，据公开报道，由北京一家名为易显智能的公司提供。该公司主要业务是研发和销售驾培机器人教练。根据易显智能对外披露的数据，其产品已进入全国29个省（市、自治区），在机器人教练细分市场中的占有率超过93%。截至2026年初，该公司积累了约3亿公里的教学数据，完成了1000万次行为纠错和3000万次危险干预。
公司创始人马宏此前在接受媒体采访时曾提及，他在2014年同时经营9家驾校，发现教练队伍管理和教学质量控制普遍存在困难，随后与北京航空航天大学教授段桂江合作，着手研发智能教学设备。
在C端服务层面，得手是一个整合了AI驾校资源的学车服务平台。根据公开报道，2025年6月，得手联合全国百余家驾培机构举办了一场“学车成人礼”直播活动，该场直播成交额突破1亿元。得手平台方面表示，其通过AI系统对学员学时进行全程监管，确保学员完成规定学时后再推送考试申请，以此规避学时造假问题。
2025年11月，易显智能将其十周年庆典及新产品发布会安排在廊坊长征驾校举行。当时，九台ROBOCOACH X机器人教练车以自动驾驶模式驶入会场，这一动作被部分行业媒体视为AI驾培技术从研发阶段向实际运营场景延伸的一次展示。
驾培行业正在告别“野蛮生长”
从2026年各地密集出台的驾培整治政策来看，规范化、透明化、标准化已是不可逆转的趋势。驾培行业的竞争正在从“拼低价、拼规模”转向“拼质量、拼体验”的正向竞争。新技术与标准化的结合为消费者提供了前所未有的知情权和选择权，那些依赖“学时注水”“暴力教学”“乱收费”等劣币驱逐良币的从业者，将越来越难以在阳光下生存。
记者注意到，得手平台在宣传中多次强调一个目标：让学员“拿证即是老司机”。这一说法的背后，是一套与传统驾校“速成拿证”逻辑截然不同的运营思路——不追求最短周期，而是强调“扎扎实实练够学时”。
在学时造假、教练暴力、退费难等行业乱象频发的背景下，得手所倡导的“足额训练、AI全程记录、不可篡改”的教学模式，显得尤为不同。有业内人士对此评价：这种用技术手段倒逼教学质量的尝试，在某种程度上为驾培行业注入了一股“清流”。
如果这一模式能够持续验证并规模化落地，或许能成为对“劣币驱逐良币”现象的一次有力回应——用可追溯、可审计的数据证明：认真教学这件事，是可以被记录、被验证、被看见的。
而AI培训的应用也并非对人工教练的简单替代，而是重新定义师生关系。它将教练从重复性的体力消耗和情绪内耗中解放出来，专注于更高层次的教学指导；也让学员告别恐惧、羞辱和信息不对称，把注意力回归到技能本身。当技术走进学员座位旁，放下偏见和责备，驾校才能真正成为培养合格驾驶员的课堂，而不再是一个令人望而生畏的培训机器。
消费者有权知道自己的每一分钟学费去了哪里，有权在不受羞辱的环境中学习驾驶，有权在拿到驾照之前获得足够充分的训练——这本应是最基本的要求，却被行业忽视了太久。部分驾校和服务平台正在尝试改变这一现状，但其效果仍有待市场和监管的长期检验。